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ETC疯狂普及后变拥堵,收费站:请走人工通道

文章作者:来源:www.ggmmgo.com.cn时间:2019-10-09



自从开始实施不间断电子收费系统(ETC)以来,主要渠道对ETC的促进和普及几乎是压倒性的。在如此强大的“进攻性”下,许多车主也处理了ETC。

根据交通运输部的网站,截至今年9月11日,全国ETC用户总数达到,完成任务的66.18%。其中,新增加的ETC用户数量为47.664亿,比去年年底增长了65%。但是,所有者的实际使用情况真的与增长数字一样好吗?

尽管以上图片来自网络,但其真实性有待研究。但是,在过去的中秋节中,许多车主反映,ETC通道通过高速收费站时,其速度几乎没有人工通道快。

原因是越来越多的业主选择使用ETC,但是某些高速公路上ETC设施的建设似乎与ETC的增长步伐不一致。因此,当通过收费站时,一些车主已经从人工通道转移到ETC通道,但是ETC通道仍然只是原始的1、2,拥挤并不奇怪。

同时,ETC的所有者被盗,因此许多所有者都“很热心”。据报道,目前的ETC卡主要分为两种:第一种是ETC与银行联合发行的计费卡,用户持有单一用途的ETC卡和银行卡。第二种是ETC和银行发行的二合一联名卡,即普通银行卡中增加了ETC功能。前者没有被盗的风险。只有第二张具有银联快速付款功能并启用免税和免签证服务的卡才有被盗的风险。

针对盗版现象,交通运输部已发出通知,敦促ETC和相关银行停止发行二合一联合名片。同时,它还提醒所有者关闭Flash支付以及无迷你标志和无秘密服务。

此外,根据先前的媒体曝光,有银行营业厅为了完成ETC业务的推广,无论所有者是谁,都输入了许多尚未开展ETC业务的车牌。结果,当所有者真正想要处理相关业务时,被告知他的车牌号已经被他人注册并且不能再次处理。然后,所有者只能通过当地高速公路ETC营业厅查询ETC“已处理”的信息,然后与当地银行营业厅联系以取消并重新处理。整个过程既麻烦又费力。

当然,ETC作为提高高速公里效率的装置,为车主带来了许多便利。 9月18日,广东省交通运输集团宣布,2019年中秋节和孝昌假期间省级公路出口的ETC总运输量为753.63万,ETC利用率约为45%,较去年同期增长12.51%与去年同期相同。收费站工作人员说,每辆车通过人工收费的时间,约为ETC通过的10倍。

目前,ETC处理的数量仍在迅速增长。将来,将会出现有关ETC的新技术和管理问题。尤其是与业主使用经验,信息和财产安全,道路交通效率等有关的问题,应引起有关部门和企业的充分重视,并应事先加以预防和尽快解决。

另一方面,高速公路部门应加快ETC车道的建设,并适当安排现有的收费站留下来。同时,将增加对ETC相关设备维护管理的培训,提高收费站人员的应急能力。让真正提高高速收费站的速度,而不是将拥堵从人工通道转移到ETC通道。

特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

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自从开始实施不间断电子收费系统(ETC)以来,主要渠道对ETC的促进和普及几乎是压倒性的。在如此强大的“进攻性”下,许多车主也处理了ETC。

根据交通运输部的网站,截至今年9月11日,全国ETC用户总数达到,完成任务的66.18%。其中,新增加的ETC用户数量为47.664亿,比去年年底增长了65%。但是,所有者的实际使用情况真的与增长数字一样好吗?

尽管以上图片来自网络,但其真实性有待研究。但是,在过去的中秋节中,许多车主反映,ETC通道通过高速收费站时,其速度几乎没有人工通道快。

原因是越来越多的业主选择使用ETC,但是某些高速公路上ETC设施的建设似乎与ETC的增长步伐不一致。因此,当通过收费站时,一些车主已经从人工通道转移到ETC通道,但是ETC通道仍然只是原始的1、2,拥挤并不奇怪。

同时,ETC的所有者被盗,因此许多所有者都“很热心”。据报道,目前的ETC卡主要分为两种:第一种是ETC与银行联合发行的计费卡,用户持有单一用途的ETC卡和银行卡。第二种是ETC和银行发行的二合一联名卡,即普通银行卡中增加了ETC功能。前者没有被盗的风险。只有第二张具有银联快速付款功能并启用免税和免签证服务的卡才有被盗的风险。

针对盗窃现象,交通运输部已发出通知,敦促ETC和相关银行停止发行二合一联合卡。同时,还提醒业主关闭快速付款和小型免签证服务。

此外,之前曾有媒体曝光,为了完成ETC业务推广,银行营业厅忽略了所有者,并输入了一些尚未处理ETC业务的车牌号。当所有者真正想要进行相关业务时,会被告知他的车牌号已经被他人注册,无法再次处理。然后,所有者只能通过当地高速公路ETC营业厅检查ETC“已处理”信息,然后联系当地银行营业厅取消并重新申请。整个过程非常麻烦和费力。

当然,ETC作为一种提高高速公里行驶效率的装置,给广大车主带来了很多便利。9月18日,广东省交通集团发布消息。2019年,全省高速公路出口ETC交通总量为575.33万辆,ETC利用率约45%,同比增长12.51%。而收费站的工作人员表示,每辆车通过人工收费通道的时间是ETC通道的10倍左右。

目前,etc交易量仍在快速增长。今后,有关etc的新的技术和管理问题将接踵而至。特别是涉及车主的经验、信息和财产安全、道路交通效率等,应给予相关部门和企业应有的重视,提前防范,尽快解决。

另一方面,高速公路部门应加快ETC车道的建设,妥善安排现有收费员留守。同时,增加ETC相关设备维护管理培训,提高收费站工作人员的应急能力。让高速收费站的速度真正提高,而不是把拥堵从人工通道转移到etc通道。

自我国开始实施不停车电子收费系统(etc)以来,各大渠道对etc的推广和普及几乎势不可挡。在如此强烈的“攻势”下,许多车主也处理过等问题。

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交通运输部网站显示,截至今年9月11日,全国ETC用户总数达到人,完成任务的66.18%。其中,新增ETC用户476.64万户,比上年末增长65%。但业主的实际使用情况真的和增长数据一样好吗?

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尽管以上图片来自网络,但其真实性有待研究。但是,在过去的中秋节中,许多车主反映,ETC通道通过高速收费站时,其速度几乎没有人工通道快。

原因是越来越多的业主选择使用ETC,但是某些高速公路上ETC设施的建设似乎与ETC的增长步伐不一致。因此,当通过收费站时,一些车主已经从人工通道转移到ETC通道,但是ETC通道仍然只是原始的1、2,拥挤并不奇怪。

同时,ETC的所有者被盗,因此许多所有者都“很热心”。据报道,目前的ETC卡主要分为两种:第一种是ETC与银行联合发行的计费卡,用户持有单一用途的ETC卡和银行卡。第二种是ETC和银行发行的二合一联名卡,即普通银行卡中增加了ETC功能。前者没有被盗的风险。只有第二张具有银联快速付款功能并启用免税和免签证服务的卡才有被盗的风险。

针对盗窃现象,交通运输部已发出通知,敦促ETC和相关银行停止发行二合一联合卡。同时,还提醒业主关闭快速付款和小型免签证服务。

此外,之前曾有媒体曝光,为了完成ETC业务推广,银行营业厅忽略了所有者,并输入了一些尚未处理ETC业务的车牌号。当所有者真正想要进行相关业务时,会被告知他的车牌号已经被他人注册,无法再次处理。然后,所有者只能通过当地高速公路ETC营业厅检查ETC“已处理”信息,然后联系当地银行营业厅取消并重新申请。整个过程非常麻烦和费力。

当然,ETC作为提高高速公里效率的设备,为大多数车主带来了很多便利。 9月18日,广东省交通集团发布了这一消息。 2019年,全省高速公路出口ETC总车流量为575.33万辆,ETC利用率约为45%,同比增长12.51%。收费站的工作人员说,每辆车通过手动收费通道的时间约为ETC通道的10倍。

目前,ETC交易数量仍在快速增长。将来,有关ETC的新技术和管理问题将随之而来。特别是,它与车主的经验,信息和财产安全,道路交通效率等有关,应引起有关部门和企业的重视,事前预防,并尽快解决。

另一方面,高速公路部门应加快ETC车道的建设,并适当安排现有的收费站留下来。同时,将增加对ETC相关设备维护管理的培训,提高收费站人员的应急能力。让真正提高高速收费站的速度,而不是将拥堵从人工通道转移到ETC通道。

特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

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自从开始实施不间断电子收费系统(ETC)以来,主要渠道对ETC的促进和普及几乎是压倒性的。在如此强大的“进攻性”下,许多车主也处理了ETC。

根据交通运输部的网站,截至今年9月11日,全国ETC用户总数达到,完成任务的66.18%。其中,新增加的ETC用户数量为47.664亿,比去年年底增长了65%。但是,所有者的实际使用情况真的与增长数字一样好吗?

尽管以上图片来自网络,但其真实性有待研究。但是,在过去的中秋节中,许多车主反映,ETC通道通过高速收费站时,其速度几乎没有人工通道快。

原因是越来越多的业主选择使用ETC,但是某些高速公路上ETC设施的建设似乎与ETC的增长步伐不一致。因此,当通过收费站时,一些车主已经从人工通道转移到ETC通道,但是ETC通道仍然只是原始的1、2,拥挤并不奇怪。

同时,ETC的所有者被盗,因此许多所有者都“很热心”。据报道,目前的ETC卡主要分为两种:第一种是ETC与银行联合发行的计费卡,用户持有单一用途的ETC卡和银行卡。第二种是ETC和银行发行的二合一联名卡,即普通银行卡中增加了ETC功能。前者没有被盗的风险。只有第二张具有银联快速付款功能并启用免税和免签证服务的卡才有被盗的风险。

针对盗窃现象,交通运输部已发出通知,敦促ETC和相关银行停止发行二合一联合卡。同时,还提醒业主关闭快速付款和小型免签证服务。

此外,之前曾有媒体曝光,为了完成ETC业务推广,银行营业厅忽略了所有者,并输入了一些尚未处理ETC业务的车牌号。当所有者真正想要进行相关业务时,会被告知他的车牌号已经被他人注册,无法再次处理。然后,所有者只能通过当地高速公路ETC营业厅检查ETC“已处理”信息,然后联系当地银行营业厅取消并重新申请。整个过程非常麻烦和费力。

当然,ETC作为提高高速公里效率的设备,为大多数车主带来了很多便利。 9月18日,广东省交通集团发布了这一消息。 2019年,全省高速公路出口ETC总车流量为575.33万辆,ETC利用率约为45%,同比增长12.51%。收费站的工作人员说,每辆车通过手动收费通道的时间约为ETC通道的10倍。

目前,ETC交易数量仍在快速增长。将来,有关ETC的新技术和管理问题将随之而来。特别是,它与车主的经验,信息和财产安全,道路交通效率等有关,应引起有关部门和企业的重视,事前预防,并尽快解决。

另一方面,高速公路部门应加快ETC车道的建设,并适当安排现有收费站的驶离和保留。同时,将增加对ETC相关设备维护和管理的培训,以提高收费站工作人员的应急能力。让高速收费站的速度真正增加,而不是将拥堵从人工转移到ETC。

自从ETC在中国开始实施以来,ETC在各种渠道中的推广和普及几乎是势不可挡的。在如此强大的“进攻性”下,许多车主也与ETC打交道。

根据交通运输部网站的数据,截至9月11日,中国ETC用户总数已达到126,317.74百万,已完成总发行任务的66.18%。其中,今年新增了4,976.04百万新的ETC用户,比去年年底增长了65%。但是,车主的实际使用情况与增长数字一样好吗?

尽管以上图像来自互联网,但其真实性需要研究。但是,在过去的中秋节假期中,许多当地的车主反映,ETC通道通过高速收费站时,其速度几乎没有人工通道快。

原因是越来越多的所有者选择使用ETC进行旅行,但是某些高速公路的ETC设施建设似乎并没有跟上ETC的增长。因此,当通过收费站时,一些所有者从人工通道转移到ETC通道,但是ETC通道仍然只是原始通道的1或2,因此发生拥塞并不奇怪。

同时,ETC的所有者被盗,因此许多所有者都“很热心”。据报道,目前的ETC卡主要分为两种:第一种是ETC与银行联合发行的计费卡,用户持有单一用途的ETC卡和银行卡。第二种是ETC和银行发行的二合一联名卡,即普通银行卡中增加了ETC功能。前者没有被盗的风险。只有第二张具有银联快速付款功能并启用免税和免签证服务的卡才有被盗的风险。

针对盗窃现象,交通运输部已发出通知,敦促ETC和相关银行停止发行二合一联合卡。同时,还提醒业主关闭快速付款和小型免签证服务。

此外,之前曾有媒体曝光,为了完成ETC业务推广,银行营业厅忽略了所有者,并输入了一些尚未处理ETC业务的车牌号。当所有者真正想要进行相关业务时,会被告知他的车牌号已经被他人注册,无法再次处理。然后,所有者只能通过当地高速公路ETC营业厅检查ETC“已处理”信息,然后联系当地银行营业厅取消并重新申请。整个过程非常麻烦和费力。

当然,ETC作为提高高速公里效率的设备,为大多数车主带来了很多便利。 9月18日,广东省交通集团发布了这一消息。 2019年,全省高速公路出口ETC总车流量为575.33万辆,ETC利用率约为45%,同比增长12.51%。收费站的工作人员说,每辆车通过手动收费通道的时间约为ETC通道的10倍。

目前,ETC交易数量仍在快速增长。将来,有关ETC的新技术和管理问题将随之而来。特别是,它与车主的经验,信息和财产安全,道路交通效率等有关,应引起有关部门和企业的重视,提前预防,并尽快解决。

另一方面,高速公路部门应加快ETC车道的建设,并适当安排现有的收费站留下来。同时,将增加对ETC相关设备维护和管理的培训,提高收费站人员的应急能力。让真正提高高速收费站的速度,而不是将拥堵从人工通道转移到ETC通道。

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